Ondertussen hadden we een hagelnieuwe motor voor de Westfield© besteld. 

We waren al op diverse sloperijen wezen kijken voor een "donor motor", maar wat we daar zagen daar werden we niet echt vrolijk van. 

Ook het idee dat er een motor met een onbekend aantal kilometers op de teller in het vooronder zou komen, deed ons beslissen dat het een nieuwe moest gaan worden.

De keuze viel uiteindelijk op een Ford© Zetec 2.0L 16v. Op het moment dat we deze krachtbron hadden opgehaald, waren we natuurlijk best een beetje trots. 

Feit blijft dat Radboud natuurlijk liever een BMW motor in de Westfield© had gehad, maar die optie was er helaas niet. (hi hi)

Dat ziet er natuurlijk niet verkeerd uit zo´n splinternieuw motorblok. Voordeel was ook dat hij niet, net als de versnellingsbak en het "diff", schoon gemaakt hoefde te worden.

Om hem geschikt te maken voor gebruik in de Westfield moesten er nog wel hier en daar wat aanpassingen gedaan worden.

Als eerste was de carterpan aan de beurt. 

Deze werd gelijk door ons onder de motor vandaan gehaald. 

Om te voorkomen dat dit onderdeel bij de eerste de beste verkeerdrempel lek zou slaan, diende deze ingekort te worden. Kwestie van de slijptol erin en daarna een stuk plaatwerk er tegenaan lassen. 

Klinkt makkelijk zo, maar dat koste natuurlijk wel de nodige zweetdruppels.

Voor de "bewerking".

...en na de "bewerking".

Om ervoor te dat er geen olie door de lasnaad zou kunnen lopen, hebben we deze nog extra dicht gemaakt met een 2 componenten "smurrie".